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青海新闻网·大美青海客户端讯（记者包拓业通讯员党敏嘉报道）海拔3200多米的青海湖，地处高原，一年中有大半年的时间处于寒冷的状态。草长莺飞的时节，这里依旧是寒风凛冽，可谓是“北风卷地沙满天，高原五月即飞雪。”

“冻害整治不能马虎，一定要垫实保证质量，一定要高标准，确保‘五一’期间列车运行安全！”4月25日0时35分，青藏集团有限公司西宁工务段海晏线路车间托勒维修工区班长朱辉叮嘱大家。

当下，青海湖畔的线路正值环湖冻害回落的关键时期，朱辉带领10名职工，在漆黑的夜晚，顶着漫天飞雪和刺骨寒风，专心致志对青藏线115公里环湖冻害处进行线路维修作业。

由于环青海湖地段具有丰富地下水，促使铁路路基含水量增大，冬季水遇低温结冰膨胀，导致线路设备几何尺寸发生变化，出现“坑”或者“包”，春天到了，就要整治冬季的冻害，即采取在钢轨下及枕木上垫、撤垫板的方式，以达到填“坑”去“包”，保持线路设备平顺。

凌晨3时，气温已达到零下15℃，夹杂着雪粒的“白毛风”刮到脸上像刀割一样疼。然而，他们依然奋战在青藏线上，冒着风雪严寒有条不紊地清除线路冻害。

张森手持螺栓机负责将每一根轨枕的螺栓松开，待垫板放入后再进行复紧；杨豆抡起重达40多斤的起拔道器打入指定位置，将钢轨抬起；朱辉则带领3名新工负责将事先配发好的垫板垫入轨底……

经过180分钟的“天窗”，维修作业也接近尾声。朱辉正认真地对作业完成区段进行质量回检并做着记录，以“小到一个螺丝也不放过”的工作原则，对放行列车条件进行确认。就在这时，朱辉接到了青海湖站的道岔除雪通知，紧接着他带领职工又投入紧张的除雪作业中……

为保障“五一”期间线路运输安全，西宁工务段精心安排、周密部署，成立了设备检查小组，安排专业技术人员对工区职工进行业务培训，明确钢轨、道岔、道床以及其他重点设备检查的重点、关键点，检查标准以及记录基本内容。

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